Dacia Nachrichten

Auf dem Pariser Autosalon 2010 hat sich die Renault-Tochter Dacia mit den neuen LPG-Motoren präsentiert. Die neuen Aggregate sollen künftig sowohl bei dem Sandero als auch bei dem Logan zum Einsatz kommen. Dacia erklärte auf dem Autosalon, das es sich bei rund 43 Prozent aller Sandero-Neuzulassungen um LPG-Modelle handeln soll. Mit den LPG-Motoren hat sich der Autobauer dafür entschieden, eine optimierte Version des ökologisch verträglichen Antriebs zu offerieren.

Bisher hatte der neue Motor 1,4 Liter Hubraum und akzeptable 72 PS. In der neuen Variante bietet er bei gleicher PS-Zahl einen Hubraum von 1,2 Litern. Auf 100 km liegt der CO2-Ausstoß bei 122 Gramm. Im Vergleich zum Vorgänger konnte Dacia bei diesem Punkt eine Reduzierung von 13 Gramm erreichen. Hinsichtlich des genauen Verbrauchs hielt sich der Autobauer bisher jedoch bedeckt und machte keine genauen Aussagen. Der Sandero wird mit den neuen LPG-Motoren ab dem Frühjahr 2011 zu den Händlern in Deutschland rollen. Der Preis für die neuen Ausführungen ist bisher jedoch unbekannt.

Dacia sorgte in diesen Tagen mit einer doch recht überraschenden Meldung für Aufsehen. Die Renault-Tochter, die für Autos zum kleinen Preis bekannt ist, setzt auf das Downsizing und bringt mit dem Sandero und dem Logan 1.2 16V 75 LPG gleich zwei neue Modelle auf den Markt, die mit einem umweltfreundlichen Flüssiggasantrieb arbeiten. Bei beiden Modellen kann die CO2-Emission mit 122 Gramm pro Kilometer überzeugen. Nach Plänen von Dacia soll der neue Motor künftig das bisherige Triebwerk 1.4. MPI 75 LPG ersetzen.

Die Verbesserungen im Vergleich zum Vorgänger können sich durchaus sehen lassen. Immerhin stößt der doch recht moderne Vierventiler ganze 13 Gramm CO2 weniger pro Kilometer aus. Der LPG-Betrieb ist bei Dacia-Kunden vor allem in Westeuropa sehr beliebt. Bis Ende August konnte der Autobauer mehr als 43 Prozent der Sandero-Neuzulassungen mit einem 1,4-Liter-Flüssiggasantrieb umrüsten. Mit dem Downsizing passt sich Dacia einem Trend an, der sich immer deutlicher in der Automobilbranche breit macht.

Längst ist die Marke Dacia aus dem Hause Renault auf dem deutschen Automarkt etabliert. Mit dem Konzept der Billigautos konnte sich die Marke einen festen Anhängerkreis aufbauen. Während die bisher bekannten Modelle auch optisch den niedrigen Preis zum Besten gaben, überzeugt der Sandero Stepway mit einer vergleichsweise ansprechenden Optik. Doch auch bei ihm muss mit manch einem Nachteil gerechnet werden.

So verbraucht der Sandero Stepway bereits nach Herstellerangaben mehr als der klassische Sandero. Der Durchschnittsverbrauch wird immerhin mit 7,6 Litern angegeben. In der Praxis zeigt sich ein anderes Bild. Bei einer Autobahnstrecke von 500 km und einer Geschwindigkeit von 160 km/h soll der Spritverbrauch bei 12,6 Litern liegen. Dass dieser Durst auch durch den Preis nicht gänzlich wettgemacht werden kann, dürfte auch dem größten Optimisten klar sein. Der Preis ist und bleibt jedoch ein Argument, das für den Sandero Stepway spricht. Immerhin bekommt man für 10.000 Euro einen praktischen Kleinwagen, der mit einem kleinen Ausstattungspaket aufgewertet werden kann. Auch beim Innenraum muss auf Hochwertigkeit verzichtet werden, die Verarbeitung der einzelnen Elemente ist jedoch in jedem Fall tadellos.

Ab September ist das Dacia Portfolio mit dem Stepway um ein Angebot reicher. Dass sich dahinter jedoch nicht ein vollkommen neues Modell präsentiert, wird bereits auf den ersten Blick deutlich. Letztlich zeigt sich der Stepway als praktische Erweiterung des Sandero. Allerdings bedient sich Dacia beim neuen Angebot an einer Crossover-Version, die optisch in jedem Fall punkten kann. Ein weiteres, für den Autobauer doch recht bekanntes Argument ist der Preis. Durch ihn kann sich der Stepway durchaus als Spaß auf billigen Plätzen präsentieren.

Als erster SUV soll der Dacia Stepway weniger als 10.000 Euro kosten. Als Basis bediente man sich im Hause des Autobauers an dem Renault Sandero Stepway, der seit der Markteinführung im Herbst 2008 in Südamerika rund 2700 Mal verkauft werden konnte. Mit dem Dacia Stepway startet der Hersteller den Vorstoß auf den europäischen Markt. Gefertigt wird das SUV Freizeitmobil im rumänischen Pitesti.

In den vergangenen Tagen entschied sich Dacia für die Einstellung des Verkaufs der viertürigen Limousine Logan in Deutschland. Nach Unternehmensangaben reagiert man damit auf die sinkenden Absatzzahlen und den wesentlich stärkeren Erfolg des Sandero. Im Vergleich zum Dacia Logan ist der Sandero als Fünftürer deutlich preiswerter. Angeboten wird er zum Preis von knapp 7000 Euro. Obwohl im vergangenen Jahr rund 31.300 Logan in Deutschland verkauft wurden, gestalten sich die Absatzzahlen der Limousine mager. So konnten von ihr nur 2018 Fahrzeuge an den Mann oder die Frau gebracht werden.

Einen deutlichen Rückgang musste Dacia schließlich von Januar bis März 2010 hinnehmen. In dieser Zeit konnte der Logan nur 67 Kunden von seinen Stärken überzeugen. Im Vergleich dazu wurde der Sandero allein im vergangenen Jahr 51.000 Mal verkauft.

Nach bisherigen Angaben soll der Dacia Logan auf anderen Märkten auch weiterhin verkauft werden. Mit dem Logan konnte der Autohersteller 2005 für eine bislang unbekannte Welle sorgen. Mit einem Preis von unter 8000 Euro gehörte er zu den günstigsten Fahrzeugen auf dem Markt.